Garagedeurdeuren: afmetingen, prijzen en functies

Hef hekken zijn een van de meest handige manieren om een ​​rit naar de garage te regelen. Ze zijn eenvoudig te installeren en te gebruiken. Echter, samen met al hun voordelen, hebben ze aanzienlijke kosten, vanwege de complexe structuur. Overweeg of u ze zelf kunt maken, evenals de belangrijkste kenmerken van de hefpoort voor de garage: afmetingen, prijzen en werkingsprincipes.

Garagedeurdeuren: maten, prijzen, typen en functies

Elke poort die opent door te heffen, wordt een liftpoort genoemd. Ze zijn onderverdeeld in verschillende typen, die elk hun eigen kenmerken hebben.

Roterende sectionaaldeuren – monolithisch ontwerp, waarvan het onderste deel naar voren wordt geschoven tijdens het openen. Het grootste deel van de poort gaat tegelijkertijd naar de garage. Buiten is er slechts een klein vizier. Aan de ene kant vereist het transport naar de site, evenals de installatie, veel inspanning, maar aan de andere kant is dit de beste optie als het gaat om zelfproductie. De prijs van de overheadpoort is aanzienlijk lager dan die van de sectionale poorten.

Hijsende sectionaaldeuren vereisen geen vrije ruimte, omdat alle secties horizontaal zijn gerangschikt. Als we het hebben over de aanschaf en installatie van dergelijke poorten door professionals, is deze optie veel populairder. Bovendien maakt dit type constructie in kleine gebieden het gebruik van de maximale hoeveelheid ruimte voor het rangschikken van de werf mogelijk.

Opklapbare garagedeuren zijn zo’n ontwerp, dat in de open positie eruit ziet als een vizier, horizontaal geplaatst en licht naar voren geduwd. Het gebruik van zo’n systeem heeft veel voordelen die het heel populair hebben gemaakt.

Het grote voordeel van de opklapbare constructie is een vrij eenvoudig werkingsmechanisme. Onder de samenstellende elementen worden het frame, het canvas en de geleiders onderscheiden, die zorgen voor beweging rond de as. Aldus verandert de poort zijn positie van verticaal naar horizontaal.

Het stalen frame wordt gebruikt als basis, die in de garageopening of erachter wordt gemonteerd. Dit is het belangrijkste deel van de poort. Als de productie onafhankelijk wordt uitgevoerd, worden voor dit doel metalen buizen met een rechthoekige doorsnede gebruikt.

Op het moment van het openen van de poort worden hefhendels gebruikt, evenals een rolmechanisme, dat de beweging van de poort langs de geleiders verzekert en deze op het bovenste punt fixeert. Het onderste deel van het canvas stijgt op en vormt een soort vizier onder het plafond. In deze positie zijn de compensatieveren zo vrij mogelijk, terwijl ze bij gesloten poort worden gespannen.

Er zijn twee soorten openingsmechanismen: een scharnierende hendel en op contragewichten. De eerste optie is tegelijkertijd eenvoudiger en veiliger. Het is erg populair in gebruik, omdat het het gevaar van blokkering van het systeem heeft en zorgt voor een eenvoudige beweging van de baan langs het gewenste traject. In dit geval zijn de belangrijkste vereisten voor het systeem aanpassing van de spanning van de veren en een hoogwaardige installatie van de geleiders, waarvan de installatie met grote nauwkeurigheid moet worden uitgevoerd.

De tweede optie, gebaseerd op contragewichten, is als volgt gerangschikt: een speciale kabel is bevestigd aan de onderste hoeken van het frame en loopt door een speciaal blok en contragewicht, dat aan de tegenovergestelde kant van de lier is gemonteerd. Een dergelijk systeem heeft de voorkeur als het gaat om het zware gewicht van de poort.

Goed advies! Het is mogelijk om het hekhefsysteem uit te rusten met een elektrische aandrijving met een afstandsbediening.

Als we het ontwerp van de hefpoort vergelijken met de andere, zijn er verschillende duidelijke voordelen:

• de sterkte en integriteit van de stof biedt betrouwbare bescherming tegen hacken en binnendringen in de garage;
• het materiaal waarvan de poort is gemaakt, is niet onderhevig aan corrosie en verliest zijn eigenschappen niet onder invloed van externe factoren;
• in de open positie nemen ze niet veel ruimte in beslag, zodat ze zelfs in een klein gebied kunnen worden geïnstalleerd;
• na installatie kunnen ze worden omhuld met verschillende bekledingsmaterialen, waaronder stijve inzetstukken en panelen;
• kan bovendien worden geïsoleerd met speciale polystyreenschuimpanelen;

• het openingssysteem kan zowel handmatig als automatisch zijn;
• kan in enkele en dubbele garages worden geïnstalleerd.

Zoals elk ander ontwerp heeft de overheadpoort zijn nadelen:

• installatie kan alleen in strikt rechthoekige openingen worden uitgevoerd;
• wanneer de poort open is, verminderen ze de hoogte van de opening met ongeveer 20 cm;
• de volledigheid van het web staat niet toe dat de afzonderlijke secties worden hersteld en, in geval van schade, zal het nodig zijn om de hele sectie te vervangen;
• Het veerontwerp, dat verantwoordelijk is voor het heffen en neerlaten van de poort, is alleen ontworpen voor een bepaald gewicht, waarmee bij het opwarmen rekening moet worden gehouden. Als het totale gewicht van de constructie te groot is, zijn extra contragewichten vereist;

• na installatie kunnen openingen tussen de baan en de opening achterblijven, die kunnen worden afgedicht met een rubberen afdichting. In dit geval moet de garage echter niet worden verwarmd.

De prijs van hefgaragedeuren bestaat uit vele factoren waaruit kan worden onderscheiden:

• fabric fabricagemateriaal;
• kwaliteit van het hefmechanisme;
• beschikbaarheid van automatisch controlesysteem.

Als het gaat om de kosten van de poort, is het veilig om te zeggen dat het grotendeels de kwaliteit en duurzaamheid van de constructie bepaalt. Voor goedkope poorten is het waarschijnlijk dat reparatie of vervanging van afzonderlijke elementen van het mechanisme zeer binnenkort nodig is, dus buitensporige besparingen zijn hier niet geschikt.

Een andere belangrijke nuance waaraan aandacht moet worden besteed, is de dikte van het blad, dat wordt gebruikt voor de poort. Afhankelijk van het materiaal kan het van 1 tot 45 mm zijn. Als we het hebben over het gebruik van sandwichpanelen, spreekt de dikte tot 20 mm van koude modellen, meer dan deze indicator is een verwarmde versie.

Tegenwoordig is het mogelijk om een ​​hijspoort te kopen voor een garage van gemiddelde kwaliteit voor 16.000 roebel. De maximale prijs van een hefgate voor een garage bereikt 50.000 roebel (volledig geladen). Overweeg enkele van de populairste modellen, hun kenmerken en prijzen:

Bij de opstelling van de garagedeuren speelt een belangrijke rol, omdat je ze elke dag moet openen en sluiten. En over hoe handig dit ontwerp zal zijn, hangt het besparen van je tijd en je inspanningen in veel opzichten af. Daarom is het niet altijd de doorslaggevende factor wanneer een liftpoort naar de garage wordt gekocht.

Een andere belangrijke factor die van invloed is op de kosten van een garagedeur, is hun grootte. Om individuele ontwerpen te bestellen of ze met de hand te maken, kunnen de vereiste afmetingen onafhankelijk worden berekend.

1,8-2 m is bijvoorbeeld de standaardbreedte voor een auto. De afmetingen van de garagedeuren, respectievelijk, moeten iets groter zijn om een ​​vrije toegang te garanderen, zonder het risico van het inhaken van de opening met het zijgedeelte. Om dit te doen, is het noodzakelijk om een ​​reserve van ongeveer 0,5 m aan elke kant te voorzien. Als gevolg hiervan zal de resulterende breedte ongeveer 3 m zijn. Volgens hetzelfde principe is het mogelijk om de vereiste hoogte van de poort te berekenen. Het gemiddelde cijfer is 2,1-2,5 m. Hetzelfde zijn de standaardafmetingen van de garagedeur.

Goed advies! Als u de eigenaar bent van een ongebruikelijke kleine auto, hoeft u geen berekeningen te maken op basis van de gegevens. Het is beter om een ​​standaard garagedeur boven het hoofd te kopen. De auto kan in de loop van de tijd worden vervangen, maar het zal moeilijk zijn om het systeem volledig te ontmantelen.

Wat betreft de aanschaf van kant-en-klare sectionele constructies, zijn de standaardafmetingen van de overheaddeuren voor de garage grotendeels afhankelijk van de fabrikant. Dit is een heel belangrijk punt, omdat veel modellen hun eigen kenmerken hebben, waardoor hun installatie in de opening van een ongepaste grootte onmogelijk zal zijn.

Zo heeft het Wit-Russische bedrijf Alutech modellen in de uitverkoop, waarvan de minimale dop 45-51 cm is, terwijl dit voor de meeste andere fabrikanten niet meer dan 31 cm bedraagt. Bovendien speelt het gebruikte mechanisme een grote rol. Het kan een trekveer zijn of een torsie. En elke fabrikant stelt zijn eigen stap, het creëren van een tabel met maten van garage hefpoorten.

En hoewel vandaag fabrikanten klaar zijn om bijna elke individuele bestelling te vervullen, is het belangrijk om de exacte grootte van de vereiste constructie te weten, omdat elke 5-10 cm een ​​kans is om ongeveer 5000 roebel te besparen. Het is het beste om vooraf contact op te nemen met de vertegenwoordiger van de fabrikant, waarvan u hebt besloten om een ​​hef- en draaihek te kopen en alle nuances te specificeren. Daarnaast kunt u een specialist uitnodigen voor het huis, die alle nodige metingen zal uitvoeren en u zal behoeden voor onnodige problemen.

De garagedeur met je eigen handen maken is best mogelijk. Om dit te doen, hoeft u alleen een tekening van de vervaardiging van zelfgemaakte overheaddeuren voor de garage op te halen en ook de stapsgewijze instructies in het werk te volgen. Overweeg elke fase van het werken met het ontwerp van het begin tot het einde.

Alle materialen voor het maken van de poort moeten worden geselecteerd volgens het mechanisme dat u wilt gebruiken.

Overweeg een voorbeeld van het maken van de meest eenvoudige zelfgemaakte versie. Je hebt nodig:

• houten staven van verschillende afmetingen: 12×8 cm (voor de doos) en 10×10 cm (plafond);
• metalen strips;
• hoeken voor de framegrootte 3.5×3.5×0.4 cm;
• hoeken voor rails 4x4x0.4 cm;
• kanaalbeugelafmeting 8×4.3×0.5 cm;
• veer (binnendiameter 3 cm);
• voor de spanningsregelaar heeft u een metalen staaf nodig met een doorsnede van 0,8 cm.

Daarnaast hebt u een canvas nodig, evenals een elektrische aandrijving, die zorgt voor automatisch openen en sluiten van de poort. Er zijn drie opties voor het canvas, waarmee u met uw eigen handen een garagedeur kunt maken: een plankafscherming, bekroond met metalen platen, een sandwichpaneel of een stevig canvas.

Als we het hebben over een volledig onafhankelijke productie en installatie, dan is een plank gemaakt van platen, bedekt met platen gegalvaniseerd ijzer en een laag beschermende samenstelling, het meest geschikt. Als u extra thermische isolatie wilt bieden, kunt u polystyreenschuim, schuimplastic of isolatie in de matten gebruiken.

Goed advies! Om de poort vanaf de buitenkant een aantrekkelijker uitzicht te geven, kunnen ze worden omhuld met kunststof of houten panelen.

Voordat je de nodige materialen koopt, raden experts aan om zoveel mogelijk thematische materialen te bekijken over het thema hoe je garagedeuren met je eigen handen kunt maken: tekeningen, foto’s en video’s.

Voor het samenstellen van de structuur hebt u de volgende hulpmiddelen nodig:

• niveau;
• een hamer;
• marker;
• boor;
• schroevendraaier;
• lasmachine;
• Bulgaarse;
• moersleutel;
• boren.

Nadat u hebt gecontroleerd dat u over alle benodigde componenten beschikt, kunt u doorgaan met het ontwerp van het systeem. De gemakkelijkste optie in dit geval is om alle benodigde metingen van de opening uit te voeren en een kant-en-klare tekening op internet te vinden. Je kunt proberen zelf een schets te maken, maar het is een lastige en moeizame taak, omdat de geringste fout ertoe kan leiden dat het ontwerp simpelweg niet op zijn plaats valt.

Als je je concentreert op de bestaande tekening, kun je doorgaan met het aanschaffen van materialen en beginnen met de installatie. De eerste stap is het samenstellen van een doos uit de staven. Ze kunnen aan elkaar worden bevestigd met behulp van metalen platen of speciale vierkanten. Het belangrijkste is dat de doos in de maat past en met behulp van pinnen daarin kan worden bevestigd.

Goed advies! Om de structuur extra stevigheid te geven, moet het onderste deel van het frame minstens 2 cm in de grond worden verzonken.

Nadat het frame klaar is, wordt het omhuld met een schild en bedekt met plaatmateriaal. De basis van het mechanisme wordt als volgt uit de hoek gemaakt: met een boor in dezelfde plank moet u 2 gaten met een diameter van 1 cm boren. Deze worden gebruikt voor de bevestiging aan de langsstijlen. Drie extra gaten in de onderste plank zorgen voor de montage van de veerbeugel. Om de kanaalbeugel te bevestigen, worden er nog 3 openingen gemaakt in een van de planken, volgens de tekening van het hefhek voor de garage met uw eigen handen.

Vervolgens worden de beugel en de veer met elkaar verbonden met behulp van een speciale afstelplaat, die is gemaakt van een strook ijzer. De lente klampt zich vast aan de lagere bochten. En tot het onderste deel sluit zich aan bij een spanningsregelaar gemaakt van een staaf.

Dus, de ene kant is een ring en aan de andere kant is het noodzakelijk om de draad af te knippen. Met behulp van een hoek (0,85 cm) waarin een gat is gemaakt, is een gelede eenheid gemonteerd. Het moet aan het frame worden gelast in het midden tussen het gat voor de hendel, dat verantwoordelijk is voor het optillen van het mechanisme en de onderkant van het frame. De afstand van het gat voor de hendel moet 12 cm zijn.

Met behulp van een lasmachine is een plaat met een gat voor de regelaar bevestigd aan het uiteinde van de hendel. Dan blijft het alleen om rails te produceren, waarop het mechanisme zal bewegen. Hiervoor zijn 2 hoeken onderling opgemaakt, zodat de afstand tussen hun pieken 5 cm is. Een rand van de resulterende vorm is aan een plaat met gaten gelast.

In dit alles is het belangrijk om de berekeningen te observeren: er moet 8 cm ruimte overblijven tussen de onderste rand van de dwarsligger en de axiale lijn. Met behulp van een gewone bout zijn de plafondbalk en de kanaalbalk verbonden.

Goed advies! Om het resultaat er aantrekkelijker uit te laten zien, is het geschilderd. Alle moeilijk bereikbare plaatsen van het mechanisme moeten worden geverfd voordat de constructie wordt gemonteerd.

Ze helpen om het mechanisme en de montage van de hefpoort beter te begrijpen met hun eigen handen op video- en foto-instructies.

Naast de algemene productietechnologie zijn er een aantal extra tips van specialisten, evenals degenen die al dergelijke poorten zelf hebben geassembleerd:

• Geef niet op met lassen en kies eenvoudiger, op het eerste gezicht, methoden van bevestiging. U moet dus aanzienlijk minder gaten boren en tegelijkertijd is de vatting betrouwbaarder;
• de hoogte van de opening mag niet lager zijn dan 2,2 meter, anders zal het gebruik ongemakkelijk zijn;
• er moet rekening worden gehouden dat tussen de bovenkant van de opening en het plafond ook een bepaalde afstand moet zijn – ongeveer 0,35-0,5 m;
• als je te maken hebt met een vrij lage opening, is het beter om de trommel achter te laten;
• Zorg ervoor dat u een kleine groef in het onderste profiel van het web laat. Dit maakt het mogelijk om een ​​zegel te installeren;

• om een ​​lange en betrouwbare werking van het systeem te garanderen, mag het totale gewicht van het web niet meer zijn dan 100 kg;
• om met uw eigen handen een aandrijving voor een hijspoort te maken, kunt u een omkeerbare zelfsluitende lier gebruiken en een aangepast autoalarm als afstandsbediening gebruiken;
• Om extra dekking van de garage te bieden, kunnen extra inzetstukken worden gemaakt van lichtdoorlatende materialen;
• speciale vergrendelingen helpen knijpen voorkomen en helpen ook de poort te beschermen tegen breken.

Als u al deze aanbevelingen hebt beluisterd, kunt u zelfstandig een structuur maken die op geen enkele manier inferieur is aan die van de gekochte. Bovendien kan het pand niet alleen worden beschermd tegen het weer en andere omgevingsfactoren, maar ook tegen indringers.

Een meer gedetailleerde beschrijving van hoe deze tips kunnen worden geïmplementeerd, kunt u bekijken in de video. Zelfoprollende deuren voor de garage kunnen worden uitgerust met de meest moderne technologieën die tegenwoordig beschikbaar zijn in kant-en-klare fabrieksmodellen.

Als u tekeningen, foto’s en video’s gebruikt, zullen doe-het-zelfpoorten bijna niets opleveren voor de aankoop. Het is alleen belangrijk om een ​​beetje geduld en toewijding te tonen om dagelijks gebruik van de garage voor u comfortabeler te maken.

Als u tekeningen, foto’s en video’s gebruikt, zullen doe-het-zelfpoorten bijna niets opleveren voor de aankoop. Het is alleen belangrijk om een ​​beetje geduld en toewijding te tonen om dagelijks gebruik van de garage voor u comfortabeler te maken.